Gondoltam lejt az út, ezért behúzódtam a közepére, úgy kísérleteztem elengedett kormánnyal, de csak jobbra akart venni egy hosszú kanyart a vas.
Nem maradt más hátra, mint hogy arra gondoljak, itt bizony kerékösszetartást kell méretni, és talán állítani is a dolgot. Nem tesz az jót sem a gumiknak, sem a kerékcsapágyaknak, ha egy kerék mindig más irányba akar futni, mint a többi. De mit tehetek, ha az ország másik felébe tartok? Nem ismerek ott egy szervizet sem, egy megbízható szerelõt sem. Van ugyan még fél évig ingyen Suzuki Mester szolgáltatás a dobozon, de a vas üzemképes, õket még sem hívhatom.
DE van nekünk klubtagoknak Suzuki Mester Plusz szolgáltatásunk. Így már hívtam is a mi gyõri Adminunkat, Rettenetes Lalyost, hogy segítsen nekem ez ügyben szervizet találni, ami rövid gyõri ott tartózkodásom alatt el is vállalja a feladatot. Admin 3* hívott vissza, és két SMS-t küldött névvel és telefonszámmal. Ez úton is köszönet érte. (További köszönet illeti HP2-õt, valamint yoggi-t! Õk segítettek azonnal, én csak közvetítettem! Wagonadmin)
Gyõrbõl végig hívtam õket, mert sajna szakmai és logisztikai ügyeim miatt késve értem oda. De a Suzuki Autóközpont fogadott. Negyedórával érkeztem korábban, mint ahogy kérték, de azonnal foglalkoztak velem. Amíg a kocsi az üvegfal mögötti szervizbe került, megnéztem a Mercédes-Suzuki vegyeskereskedésben a vastagabb pénztárcájuknak készült „A” osztályú dobozt is. Szép, és igényes belsõtér. Amikor bejutottam a munkát végzõ mesterhez, szóba is hoztam neki a dolgot a kis mercirõl. Egy percig sem tagadta a külcsín elõnyeit, de azt mondta, mást gondolnék róla, ha elárulná, hogy hány olyan járgányt hoznak oda traileren és hány WR+t! Õ maga is wagont használ, így ismeretlenül is jobban megbíztam a hozzáértésében. 4 kamerát rögzített a kerekekhez, majd egy EKG vizsgálatra való kábellel csatlakozott egy pc-hez, és elindított egy szoftwert. A monitoron piros tortaszeletek jelentek meg, mutatva az eltérõ szögértékeket, így igazolva aggodalmamat. Mivel maradandó sérülés nem volt, csak pár menetnyi állítással rendbe lett hozva a közút okozta hiba. A számla talán kicsit vaskos volt, 10 e. HUF. De nyugodtabban folytattam utamat. A tag mondta még, ha továbbra is jelentkezik a jobbra húzás, akkor a gumiban is lett károsodás, ha tudom, tegyem a hátsót elõre. Gyõrnek, és Adminnak beírtam a WagonR+ tantárgyhoz egy 5-öst.
Aztán itt a történetnek vége is lehetne, de, mint ahogy az utamnak nem volt, úgy annak sem. Hazafelé tartottam már, mikor észrevettem, hogy a hátsó lapát furán csíkosan töröl. A mindenit, hát már elõbújtak a fémmerevítõk is, mert a gumi szakadásnak indult. Szerencsére csikarás még nem volt a hátsó szélvédõn, így az esõs, lucskos út ellenére sem töröltem hátra. Az elsõ lapátlelõhely a Cegléd melletti Suzuki szalon volt, ami útba esett. Bementem, és köszöntem egy formaruhás tagnak, elõadva vásárlási óhajomat. Õ egy másikhoz, majd az egy harmadik taghoz irányított, aki viszont épp egy értékesítési megmérettetést szenvedett el egy szintén formaruhás – ez zöld postai egyen – tagon. Mivel nem tartom túl ügyfélcentrikusnak az efféle várakoztatást egy kereskedésben, ezért úgy 5 perc után jeleztem számára, hogy mondani valóm lenne. Ezután egy felelõtlen ígéretet kaptam, majd eltûnt egy ajtó mögött. Kb. 10 perc után széttárt karokkal került elõ, mondván, hogy csak Ignisét talált. Azért fel vannak készülve a télre, nem? Aztán már csak a szolnoki Alfa kereskedésében bíztam. Ott Józsi bácsi mutatott is hármat, majd a szakadó esõ ellenére kijött, és levette a hibás darabot. A boltban kiemelte belõle a szár mûanyagbetétjét, és átrakta az új lapátra, mondván az erõsebb fémmerevítésûre, mert a tiszta mûanyag szerinte nem sokat bír. Utána vissza ki az esõre és install a karra. Ezek után fizettem 750 HUF-t, és még egy kv-ra valót sem fogadott el. Így szereztem két nap tapasztalatot 3 hivatalos kereskedésben. Eredmény 2:1 a jók javára.
Beküldte Little black 16