wagonrfanclub.hu

Egy lehetséges hibalehetõségre szeretném a figyelmeteket felhívni! A melegebb napok beálltával (márciustól) a rádió átment idõszakosan recsegõ, nemszóló, rendesen üzemelõ állapotokba. A kereskedõt kérdeztem (hozzám az van legközelebb) mit tud a dologról. Õ azt mondta, hogy már más is jelezte ezt a jelenséget, és megadott egy Bp-i címet, ahol kábelt cserélnek majd. Szerinte a hiba van akinél elõjön, van akinél nem. Felhívtam a céget, a szerelõ telefonba elárulta, hogy igen, õk foglalkoznak ezzel, de nem kell kábelt cserélni, csak mind

Negatív: 1. Ha gyosan hajtok utólérnek a zsaruk tehár nem elég gyors. 2. Sokat zabál még autópályán is (9,5l/100km) igaz 140-160 körül járok vele. 3. Városban még többet eszik de igaz, hogy a többiek még csak keresik a kuplungot de közben én meg már túl vagyok az Oktogon és nem is nagyon csikorgatom a kereket mer drága a gumi. 4. Oldalszél érzékeny fõleg 130 felett de nem billeg jobban mint régen a Wartburg. 5. Csak 9 db 17″ colos monitor

Hát ahogy nézem a fogyikat, ezek nem kis értékek. Persze értem, hogy tolja a levegõt a doboz, de 1 liter plusz kb. a swifthez képest (1,6 16v) Valahol már leírtam, itt is leírom: az 1,6-os nekem kevesebbet fogyaszt, mióta városban nem használom a negyediket. 70 alatt semmiképp. kb fél lityivel ment lejjebb a fogyasztásom. Néha nehéz megállni, mert könnyen menne negyedikben-ötödikben is akár 50-60-al, de ha így jobb neki, hát legyen. Amúgy az is kellemes, hogy így harmadikban mindíg jó

Mert a benzines Wagon nagyon jó, de a dízel további elõnyei: – a dízelmotor ellenére is csendes mûködés nagyobb sebességnél is, – hatalmas nyomaték alacsony fordulaton, úgy megy az autó, mint a szél, – a benzines Wagonénál is finomabban kezelhetõ váltó, – már 600 km-nél járok, de a benzinkút még nem világít a mûszerfalon, – imádom…

Hogy miért nem jó a wagon? 1. Zörgés mindenhonnan, köszönhetõen a kemény gagyi mûanyag elemeknek és az egész összeszerelésnek. 2.5 millióért egy rohadt ajtókárpitra sem futotta… 2. általánosan negatív megitélés, 0 presztizsérték. 3. Megkérdõjelezhetõ karosszéria biztonság, kb. papírautó feeling. 4. Magas súlypont, szélérzékenység, teherautó feeling, vezetési élmény kb. wartburgal vetekszik. 5. Horror értékvesztés, kvázi eladhatatlan darab. ******* Tvonitu kiegészítése: 1. Köszönhetõen… a magyar úttalan utaknak. Sima úton csendben suhan és csak suhan és csak suhan… ) Enyém rossz úton sem

Kevésbé jó: – hogy a miénk nem 1.3-as – lakott területen kívül gyengus 1.0 (pontosabban lehet vele haladni de nyomatékszegény és ki kell(ene) taposni a belét, ahhoz meg nincs szívem – alapjárat csuda randa (1.0 sajátosság), pörgetve érkezik az igazi, szép Suzu hang – kuplung elemei nyekeregnek – belsõ mûanyagok néha meg-meg szólalnak, de szerintem nem igénytelen (látta már valaki belülrõl az új Passatot???????) – szélre eléggé érzékeny, markolni kell a kormányt – érzetre billeg, de futómûben van tartalék Jó:

– Mert nem az én ötletem volt, és a végső szót sem én mondtam ki rá, hogy ezt vegyünk. + Mert anya ötlete volt, hogy Wagont vegyünk, és az utolsó szó is az övé volt. )

– A negatív észrevételem, hogy néha kopog valami az ülésemben lent. Biztosan nem a súlyomtól van, mert csak melegben fordul elõ a jelenség. Valamint átvehették volna az Ignis-bõl az ajtóhatároló müanyag borítását, mert szinte hangtalanul nyílik az Ignis ajtaja. De lagalább azokban a Wagonokban amik az Ignis bevezetése után készültek + Nekem fõleg pozitív tapasztalatom van. Fõleg mióta beültem az új Swift-be, szerintem az egy játékautó. A Wagon a kategóriájához mérten tágas, és nekem fõleg ez számít. A fogyasztással és